举个例子，马上到一个路口了，这个时候绿灯在跳，马上要变成黄灯。通常情况下，我们的反应肯定是加速通过。这个补充下。遇到这种情况，估计下能不能过，能过就加速，但接近横线3、5米，就要开始滑行，脚放在刹车上。这年头着急的人n多，不但会看自己的红绿灯，还会看别人的。看到别人的绿灯灭了，就算自己的红灯还没结束，就出动的人不少。脚放在刹车上，保险点。
另外，我觉得通过路口前半程要滑行，脚放在刹车上；过了大半个路口，就应该开始加速了。路口是非之地，停留时间越短越好。
临到路口前的 制动最好分两步，提前的一脚减速，能让车子慢下来，同时提醒后车，接着再一脚刹车，让车子彻底停下来，这种做法最保险。我是先轻触刹车，刹车灯亮，但基本没刹车作用，等距离差不多了开始逐渐加力，控制力度让车距离前车10时速度降到5，然后逐渐撤力，车子平稳停住，刹车不点头。这样也保险，乘坐也最舒适
除了对前方路况需要有全面的关注，对于横向安全距离的把握，也是非常重要的。通常情况下，车辆并排行驶互不影响。除非堵车，否则我尽量避免和别人并排。要么我快点，要么我慢点。
车轮距离分道线多远最安全？通常情况下，左轮距离左侧分道线大约60cm即为安全距离。那么，这个60cm又该如何判定呢？老司机一般会选择看看左侧后 视镜，根据经验估计车身与分道线之间的距离。但是，对于新手来说，还有一个更保险的办法：开车时平视前方，当看到左边分道线与车子左前角重合，而分道线的 延伸线与前挡风玻璃左下角距离10cm左右。这个时候车辆距离左侧车道线大约60cm。看得远点就行了
对于在高速路上行车，朱教练着重强调了三点。 第一，不要长期在超车道上行驶，这种做法非常危险，同样道理，不要轻易在紧急停车带上行车。也别用非超车道超车，低速的大货可能在你前面等着你
有些人喜欢在晚上跑高速，他们觉得晚上路上的车子少，开起来比较轻松。殊不知在夜间开高速的危险系数会比白天高很多。且不说晚上视线不好，最重要的是， 一到了晚上，高速公路上的车子不见得比白天少，而且清一色全是大货车。这些货车司机疲劳驾驶的不在少数，一个不小心就是重大车祸。 晚上各种远光，各种霸占超车道的大货。视线也不好，上次白天从宁波开回来，路中央躺着一个大货轮胎，避开了，到晚上，难说。
查漏补缺：用手刹先固定好车辆，再用P挡锁止，才是科学做法我都是先P再手刹，有问题吗？ 此外，朱教练给我们提了一个醒，很多人觉得停车过程中车速很低，没有什么安全隐患，也不需要打灯示意，这是错误的认识。在停车前，打开右转向灯进行示意，是十分必要的。我现在开双跳，再加上倒车灯，别人就知道我要停车了。转向灯不好使，方向盘一回正，灯就灭了
还有就是我觉得要合理使用远光灯和喇叭。我不提倡市区内完全不用远光灯和喇叭。在如下情况下，应该使用。1，超车，前车可能突然变向自己时，闪一下远光，提醒他有人在超车；2，有人企图横穿马路，你又不想让行时，闪一下+喇叭，当然，滑行+脚放在刹车上也是必要的；3，经过某些有高起的中央花坛的人行道时。近光灯有分隔线，1米以上的高度基本没光，高起的花坛里有个人想穿马路根本看不见，开一下远光，看看有没有人；4，对面有开远光的，闪两下自己的远光；5，经过靠站的公交车时，短按下喇叭，提醒下想从公交车前面穿马路的人；闪远光在夜间是一个非常有效的信号灯，比喇叭好用得多。6，路口第一个起步，两侧有大车遮挡视线时，按下喇叭，提醒下可能存在的闯红灯的人。7，任何情况不明的路段，可能窜出人或者车的地方，喇叭加闪远光当然，按喇叭要讲技术，尽量的短为好，我可以在一秒内喇叭响2-3声~~~
楼主文章无可争议，实用价值高，也有警示效果。
可是部分回帖的同学，你们说的增加考试难度？？？？感情你们考出很久了，喊着嚷着加难度，你们知道现在考个驾照不加难度就难到啥地步了？？？或许哪天你们12份扣光要重新考证的时候，再回来看看你们说的加难度，哈哈，那时候你们巴不得越简单越好，别一根筋的自以为是，各有各的难！！！
拿出驾照两年了，我现在都快忘了我会开车这个事实了，不敢开啊
教练的部分知识已经落后，现在高速上大多没超车道了，只要车型、速度符合标准，就可以一直在最左边的车道上行驶。当然，单向三车道及以上的高速，还是建议在中间开。
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不知道关键时候还知道用不
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