北大神级“售票帝”：用可复制的买票秘笈送你回家
元旦已近，春节将至，“返乡潮”行将呈现，如何快速买到合适回家的车票成为众多离家在外的人最关怀的话题。而裴济洋，给大家提供了一种可能。
大学4年，他单独乘火车走遍中国34个省级行政区，行程22.9万公里;大二开端，他连续3年应用寒暑假和春运期间在北大28楼义务售票，并应用课余时间研讨售票技巧，编写出《铁路客票购票攻略》2012年6月，被誉为“售票帝”的他取得“2011中国大学生年度人物”荣誉称号。
2012年9月24日中午12时，北大28楼的燕园票务中心人头攒动，等候购票的人在窗外排起了五六十米的长龙。售票窗口里，裴济洋左手抓着包子，右手仍不停地敲着键盘抢票。
这时分，距离他开端上班的7点半，曾经过去4.5小时。
售票绝活——分段售票、中途转乘
为什么一个小小的火车票代售点能吸收这么多人?全因里面有个神级“售票帝”坐镇。简直一切在北大的人都知道，在火车票“一票难求”的严重节假日前，裴济洋总能经过一些小诀窍，帮大部分人买到想要的车票。
有个男生要给师妹买9月30日回重庆的车票，但一切直达车都没有坐票。他找到了裴济洋，裴济洋给出的计划是：先从北京南乘C2005到天津(二等座);到天津后转乘K1063到任丘(无座);之后继续乘K1063，从任丘至聊城(硬卧);再接同次K1063到梁山(无座);然后是K1063梁山到重庆(硬卧)。全程打5张票，但只需换一次车，比飞机票低价1300元。男生乐疯了。
大多数时分，裴济洋都能经过“接票”为大家买到称心的车票，但是，他也明显觉得到，有票贩子在跟他“抢票”。
固然往常是实名制购票，但票贩子们似乎总能搞来几十张身份证，在他们熟习的订票点猖獗抢票，找到买家后再换名改签。与他们相比，只需一台速度很慢的电脑的裴济洋似乎处于下风。“固然我有时分也会为排队的同窗刷票，但机器很慢，普通很难刷到。不过我能够经过一趟车分两段售票、中途转乘等方式，让大家顺利出行。我跟票贩子不同的还有一点，那就是，他们刷到一张抢手线路的卧铺票能够加几百元卖进来，我刷到了一分钱不赚，包子还是我自己买的呢。”
和票贩子的战争，裴济洋能够用自己的聪慧迂回赢得胜利，但有些问题，单凭聪慧是无法处置的。28楼售票窗口原来是64K拨号上网，而车站是10M宽带，两者显然不在一个数量级上：中止一次点到点余票查询，车站只需求1秒，28楼则需求5~15秒不等;而查询一次异地票需求的时间更长。裴济洋的工作难度远比车站工作人员的大。
购票攻略——善用电话、网络购票
早在裴济洋取得“2011中国大学生年度人物”的荣誉称号前，他便经由媒体的报道，成为售票界的传奇，许多买不到票的人慕名而至。慕名而来的人里面，大约有75%能拿到称心的票。
让裴济洋感到无法的是，媒体的报道出来后，每到节假日，他的手机简直被那些找他买票的人打爆。“我毕竟只是一个个体，能辅佐的人也是有限的。许多时分我只能一次一次地跟他们解释，请他们上未名BBS看攻略，或者是直接到我中止社会效劳的28楼购票。”
摆在我们面前的理想是，固然铁路部门的运力、售票系统和各种规则曾经在尽力完善，但仍旧不够完善。每年春运，买不到车票的大有人在，相对而言，能在裴济洋的辅佐下买到票的人，只是一小部分。
“从北京动身，一切线路都没有票的理想还是会经常呈现，所以需求更多人跟我一样，控制购票技巧。”裴济洋说。
3年来，裴济洋历来没有中止过对铁路的研讨，他的购票攻略也在一步步地完善着。“往常的攻略是2012年的，2013年会有新的变化。”他说。“电话、网络购票简直是能买到票的独一方式。”
电话购票以广东为例，每个城市的区号都对应一个订票电话，以至那些基本不通火车的城市也有，比如汕尾、阳江、江门、新会。订票时，拨这些中央的区号再加95105105，就比较容易拨进去。
在制造购票攻略的过程中，裴济洋简直走过了一切有铁路的中央：乘坐火车259次，票根摞在一同有满满几大本，火车票面总里程抵达22.9万公里。
接下来的春运，固然裴济洋不会再坐在电脑前亲手为大家购票，但为了辅佐更多人，他曾经修订了订票室的宣传展板，年前还会经过BBS、人人网和传单等途径向大家传授订票技巧。
“只需认真研读裴济洋的购票攻略，就一定能买到票。”有同窗这样说。
在裴济洋的影响下，北大铁路文化研讨协会的师弟师妹们也控制了他的购票攻略。他们行将接班裴济洋，成为下一个、下下一个售票达人。而裴济洋，还会以顾问的身份提供技术上的支持。
在裴济洋行将出版的《澄明之境：旅游是为了在路上》上，北京十一学校的南红英这样评价：在他身上，我用了“游学”这个词。在当代，能够用古人那样的游学方式增长见闻的人，我只认识他一个。十一学校有好多著名的学生，但跟他们相比，裴济洋不一样的中央在于，他一直是在生活的河流里学习，普通的学生，没有他这样的生长方式，因而也都没有他的阅历和深度，毋宁说，他是这个时期稀有的在生活中学习的年轻人。
对话裴济洋
赢未来 从你那里买到票的人似乎都很称心?
裴济洋 各种接票、转车计划的大前提是，我在北京把一切票都为乘客买好。我绝对不会把乘客送到一个陌生城市，之后让乘客自己再买后程票。至于细致怎样转车，我的计划有很强的灵活性。我工作时是不可能看脚本的，只能仰仗数以万计的售票阅历，为大家布置适合的车次。卖票就像下棋一样，最高境地是用组合战略去疾速处置不同的个案。
赢未来你有将你的调查研讨传达给铁道部或有关部门吗?他们的态度怎样?
裴济洋 我只是接触社会，用我的办法辅佐身边的人买票，我没有那么大的才干能够改动铁路部门的工作方式和管理方式。我目前和很多机构有过交流，但还没有和铁道部联络过，不过我觉得他们自身有发现问题和深思问题的才干。
赢未来作为一个铁路喜好者，你觉得火车在中国人的生活中扮演了什么角色?
裴济洋 中国是飞速展开的国度，劳动力活动范围和速率都很高，火车是十分低价的把包括人力在内的各种资源中止全国性分配的重要工具。比如沿海的劳动密集型产业需求大量的内地劳动力，这就需求火车运送;中国西部、北部大量的煤炭、矿石等能源物质也要靠铁路周转，相似的活动太多了。而春运就是为了每个人都能回家过年。假如你跟家里说人太多了，我初四再回家吧。家里肯定会说，那你还回来干吗。这就是需求。处置春运的一票难求，不能靠遏制或转移需求来处置，火车是中国人生活方式的一部分，大家应该更多地控制铁路购票的学问和信息，减少信息不对称构成的购票问题。
【编辑手记】
面对春运一票难求的理想，大多数人只能摇头叹息，充其量再痛骂一顿“ 12306”。但裴济洋却不一样，按他自己的说法，他只是用课余的时间，依据自己的兴味做了一些与铁路相关的研讨。但或许正是这种兴味，他才干连续3年坚持义务售票，固然他制定的购票攻略不能改动整个购票难的现状，但最少能处置一部分人的问题。更重要的是，裴济洋用行动通知我们，很多时分我们并不是想象的那样无能为力，只需坚持，办法总比问题多。
关键还是铁道部要给力啊
这也算攻略？不就是分段买吗，还有转乘，一旦有一趟晚点了就等着哭吧
秘籍在那里？
"先从北京南乘C2005到天津(二等座);到天津后转乘K1063到任丘(无座);之后继续乘K1063，从任丘至聊城(硬卧);再接同次K1063到梁山(无座);然后是K1063梁山到重庆(硬卧)。全程打5张票，但只需换一次车，比飞机票低价1300元。男生乐疯了。"
尼玛男生乐疯了，要是我是是那个妹子准得跟丫吹了，麻木的一张灰机票都舍不得，他妹的买个火车票不是硬座就是站票，草~~~要是坐火车才准得疯了！
这哥们牛人啊....
大神啊！ 不得不顶啊
牛B啊 照这速度 基本过完年就到了
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