赛道体验奥迪S6/S7 舞姿奔放亦优雅
此次应邀前往成都金港赛道体验S6和S7则是定位于C级行政级细分市场的高性能车型，试驾活动的流程由浅入深，先熟习加速刹车以及quattro四驱系统，然后逐项练习过弯，再上赛道跟着教练车跑圈，最后中止场地操控计时竞赛，进而全方位领略S6/S7深沉功力。性能解析：运动化武装
S6定位于行政级运动轿车，而S7 Sportback作为S家族新成员，定位于大型奢华运动型轿跑车，两车经由奥迪quattro部门深化提升运动性开发而来，百公里加速时间分别为4.6秒和4.9秒，差距是由于车重要素所致。在S6/S7上能够看到奥迪坚持开辟运动的理念和不时改造肉体，最大亮点在于全新V8 4.0 TFSI双涡轮增压直喷发起机替代上代车型的V10自然吸气发起机，最大功率309kW/5500-6400rpm,最大扭矩 550N·m/1400-5200rpm，账面数字难分伯仲，更多的是为了满足日益严厉的排放法规。
缩减两个气缸后发起机结构更为紧凑，由于应用了“汽缸按需运转”（cylinder on demand）技术，车辆在非运动方式下低负荷行驶时，系统会自动切换至四汽缸工作状态，将V8发起机切换至V4发起机运转，从而降低燃油耗费。而涡轮技术的应用，构成了普遍的最大扭矩输出区间，有利于各转速下车辆的加速表现。而奥迪Stronic双离合器变速箱的换挡时间小于100毫秒，也就是0.1秒，动力间隙损耗控制到最低。
奥迪S6/S7上的最新版本的quattro全时四驱系统默许前后轮驱动力分配为40：60，略偏重后驱的设定令弯道表现愈加平稳，循迹性更佳。而在前后轮呈现打滑时，在机械式差速器的辅佐下，极限时前轮最大可分配70%动力，后轮则最多分配80%动力，从而降低转向过度及转向缺乏趋向。奥迪为quattro全时四轮驱动系统标配了扭矩矢量控制系统。当车辆快速经过弯道时，控制单元将计算出最佳的动力分配。假如系统检测到弯道内侧车轮打滑，将对内侧车轮中止细微的制动。在必要的状况下，电子稳定程序（ESP）会在较晚的机遇中止细微的干预，修正车辆轨迹，避免过早的介入而损失驾驶乐趣。假如肯多花银子的话，后轴还可选装运动差速器，运动差速器能够将汽车快速过弯时的转向过度或转向缺乏扼杀于萌芽里。
赛道竞技体验
在赛道上慌张专注地驾驶高性能车，准备工作不能含糊，坐姿在保证良好的视野的同时还需求留有合理的腿部空间，座椅靠背要尽量垂直与身体，与后背接触面积尽可能的多，正确前后距离在刹车踏板踩到底时，双腿还应坚持一定曲度，不可完整伸直，避免制动踏板反弹力伤到关节。
在直线加速时，全新V8双涡轮增压发起机的运动特性展示无遗，起步迅猛，转速攀升积极。切换至运动方式后，雄壮的发起机咆哮随即而来，并带有降挡补油动作（实践体验动作很文化），声浪及挡间尾排迸发出的爆破声，会唤醒你内心的驾驶愿望。赛道中车速很快上升至150km/h以至更高，但是动力压榨并没有触底，深踩油门踏板动力会被再度催逼，中高速后的动力贮藏充沛，随叫随到。其实车内听到的排气声浪被控制在很低的范围内，这是由于S6不同于RS车型那样追求极致狂野，依旧要保证日常驾驶必要温馨性，文雅风度不能跑偏。
刹车时，制动踏板的反响较为温和，制动力控制平均易于掌控。而假如有对性能更注重的消费者，奥迪还同时提供有陶瓷碳纤维刹车系统作为选配套件，以让S6的性能发挥到极致。
随后跟随教练我们中止了劈弯锻炼，跟随前车轨迹描画最佳行驶道路，动作逐步衔接。能够明显四驱系统优于对手后驱车稳定性，不用担忧可能在大马力后驱上呈现的弯中失控的结果，quattro能够用最适合的扭力分配辅佐你攻弯许车尾呈现细微的滑动以增强驾驶乐趣，它只会在最关键的时辰无声息的呈现辅佐你继续赞扬自己的驾驶技巧。而主动转向在弯道及时介入后令极限把控愈加坚固，这是由于当车辆抵达转弯极限时，系统经过有针对性而细微的反方向转向介入进步驾驶的安全性和操控性。奥迪S7相比于S6来说具有更低的重心，弯道中侧倾表现要优于S6，表现出轿跑车先天优势。而奥迪ultra轻量科技理念，车身底盘应用大量铝制构件，令车身轻约15%。轻盈的车身不只令车辆动态表现更敏锐更易于掌控，还能够进一步降低油耗表现。
奥迪驾驶方式选项与常规版本车型一样为驾驶者提供了经济、温馨、自动、运动和个性化五种预设的驾驶方式，场地中我们全程切换至运动方式，系统经过对转向系统、变速器、节气门及排气音效阀门的调整，将车辆塑造擅长奔跑的健将品德。
切换到运动方式后，变速箱降挡后发起机遇自动补油坚持转速，并会伴有喷薄有力的轰鸣声，挂入S挡前行，发起机转速提升顺滑平均，即便是高转速下发起机表现也并不暴躁，动力被驯化的十分平顺，释放过程线性而持续。此时深踩油门提速时，变速箱换挡逻辑会滞后至6500转左右才会强迫升挡。双离合器变速箱的换挡时间控制在0.1秒，动力中缀很细微，操控拨片换挡是最与赛道应景的选择。
外观：低调绅士
初见S6/S7并不能随意察觉与常规版本的不同，这阐明S家族内敛低调的特性。在坚持缘由动感而文雅的设计的同时，一些细节的点画依旧彰显出S家族标签，主要包含：运动化前格栅和强后保险杠、双侧四出镀铬排气管、19寸运动型轮毂、银色反光镜以及S徽标等等。
S7简约的外型低矮的车顶线条明显向空中倾斜，勾勒出流利的外观轮廓。精密铝制外观双幅条突出了前脸的水平线条，从而起到增加车头宽度的视觉效果。突出的外框包围着大尺寸进气口，进气口中的铝制外观横条与黑色网格构成激烈对比。一体式格栅下方设有一个扁平而开阔的第三进气口，向下逐步变细的鲜明的边缘烘托出保险杠的轮廓。
全LED前大灯的应用极具科技感，前翼子板上饰有V8 T标志，在车尾，扩散器叶片将铝制外观与铂灰色元素融为一体。排气系统分别设在车尾左右两侧，略呈椭圆形的镀铬双排气管彰显出激烈的运动效果。车辆尾灯采用全LED技术，由90个发光二极管组成，整个尾灯设计平面通透，十分耐看。
内部奢华尊贵升华
奥迪S6和S7 Sportback的内饰传承了奥迪品牌一向的无懈可击工艺和突出科技感的设计，参与了更多的碳纤维和铝材质以突出性能车的运动感。S7内饰更具有三种配色计划可供选择，分别为碳纤维、铝饰和淡色木纹，丰厚了个性化选择。而S6与S7内饰相似度高于90%，最大不同在于主面板，S7的更为伸展，面积更大。
真皮多功用方向盘由对比色缝线缝纫而成，并配备有铝质换挡拨片，还配有加热功用。刹车、油门踏板和搁脚板均采用不锈钢装饰，特别是刹车踏板面积庞大，脚感厚实。发起机启动按钮周围饰有美观的红色装饰，并配有红色背光，和发起机舱内的红色发起机装饰构成了呼应。仪表盘为冷静的灰色，搭配白色的指针，带来激烈的视觉对比。座椅包裹度适中，并不会令人感到压榨般的堕入感，高级电动座椅以至带有前排按摩功用，可模仿多种方式按摩幅度。
B&O声响系统是另一大亮点，功率超越1,200瓦，并配有15个扬声器。而BOSE声响带有ANC主动降噪功用，原理是车顶内衬处装置了4个小麦克风，分别收录左近区域完好的噪声频谱，ANC控制单元将依据这些信号构建一个三维超声波模型，经过声响系统扬声器发出精确的抵消声，从而有效抵消噪音，且系统自车辆启动后便可不时工作。
能够看到，奥迪S6/S7将打入愈加细分的运动型行政级市场，最终售价奥迪S6为105.8万，S7为134.8万的价位也很合理，在保证顶级奢华配备的同时，运动化增强了性能表现，合适于不甘趋异化，内敛注重内涵的胜利人士选购。
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