马航客机或因高空瞬间解体，黑匣子难予找到
对于马航空难，最为揪心的是158位同胞的安危。目前较为集中的预测是飞机在高空解体，如果那样的话乘客将在几万米的高空中下坠，这样的生还率是极低的，因为飞机在空中解体后，人是承受不了自由落体速度的，一般在落入大海时会因承受不了巨大撞击力而死亡。就算是坠机，乘客生还的机会也不大，海军专家尹卓在接受媒体记者采访时认为：“飞机从空中到海上，人员生存机会很小，一是民航机上没有降落伞等救生设备，二是从撞击力来判断，飞机遇水后会解体，人员生还的可能性不大，但也不能完全排除。”虽说不能安全排除，但由于搜救困难，就算飞机坠海后还有生还者，但如果救治不及时，生还的希望很小，这是因为乘客坠海后会溺水，如果不会游泳，一般没生还的可能，再者由于海水很冷，在没有食物的情况下人是坚持不了多久的。由于至今没有乘客下落的任何消息,因此乘客是凶多吉少.最为令人费解的是事故的原因，因为表面上象是遭到劫持，因为飞机最后一次传回数据时，同时下降了200米，并从24度转向了333度，这种异常己经说飞机正在改变航向，疑似受到人为的干扰，但专家认为9.11事件之后，飞机的安保得到加强，不仅劫机者无法进入到驾驶舱，而且其驾驶舱可以抵挡手枪的攻击，并且在受攻击的情况下，驾驶员完全有时间向地面通报，而且飞机也不会从雷达上消失，应答机也不应处于关机状态，因此目前所掌握的出事航班失联前的一些症状均与劫持的特征不符。
为此专家作出第二种的推测--飞机高空解体，出现这一现象的特征比较符合飞机失联前的一些特征，如失去通信联系，飞机从雷达屏幕上消失等。已知的飞机解体的原因有以下几种：一是金属疲劳，但出事客机不算老旧，这种情况可以排除：二是遭遇恶劣天气，如雷暴等，法航2009年的空难事故就属于这种情况，但那天出事空域，天气很好，也可排除；三是飞机的测速系统失灵，驾驶员无法断定飞机的飞行速度，终因飞机的飞行速度过快导致飞机承受不了前进的空气压力而解体，但这种情况发生的机率不是太高：四是其他不可预料的事态...当然飞机员自主地关闭了应答机以及应答机断电或故障都会导致失联的发生，但发生这情况的可能性不大。值得一提的是，只要飞机不发生解体，那怕是发生坠落，机上的报警器就会发出信号，方便搜寻与救助，如果多国联合搜救后仍搜不出该信号，飞机在空中瞬间解体的可能性就非常大，因为该报警装置就是飞机掉进海里亦可报警，发送求救的信号,其信号的范围是方园二三百公里的地区,但由于参加搜救的国家大都是美国同盟国,如果黑匣子被它们找到,真相就掌握在它们手里。
虽然马方从录影带中显示,对于行李的安全检查没有问题,但有乘客家属暴出,马方安检并不严密,矿泉水仍可混过安检,因此许多人都对马方的安检能力提出质疑。此外由于存在护照冒用,马方官员已表示不排除恐怖袭击的可能性;另外越南一架搜寻飞机8日在马来马亚与越南交界处发现油污与碎片,虽然目前还不能断定此油污与出事飞机有关联,但越南方面提供的消息说明,该油污的型号与飞机上的气油一致。因此搜寻过程越来越显飞机遭遇瞬间解体的征兆。
越南已找到舱门与机尾碎片，飞机解体已成现实。 国际刑警己发现更多可疑护照，这说明马航失联飞机遭受恐怖袭击的可能性正在进一步加大。中国驻马大使也称,许多事情超出了人们的想象和控制能力，如此说来马航失联飞机遭受人为破坏的可能性是存在的。
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