大众DSG“选择性”召回惹争议 全部成本或超100亿

韩雅诗

大众召回DSG变速器毛病汽车38万余辆
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大众准备召回38.4万辆DSG车辆，但尚有部分遭遇同样问题的车主未被涵盖在召回范围内。

3月21日晚上8点，斯柯达明锐车主大宝（化名）打通了上海大众客服电话。让他倍感不测的是，他名下消费日期为2011年12月6日的明锐1.4T DSG轿车不在召回范围内。

“为什么车在时间范围内却不召回？而且动力中缀不时有。”大宝说，依照大众汽车的召回声明，他的轿车消费时间契合召回的消费批次。但认真查看召回声明中不太明显的“部分车型”措辞时，大宝才认识到，大众似乎打了一个“太极”。

好像大宝普通遭遇的大众车主不在少数。上周《第一财经（微博)日报》记者采访了20多位大众车主，他们毫无例外都遭遇过动力中缀等问题，但由于消费时间不在大众发布范围之内，或车架号信息显现不属于召回范围，他们均被召回“拒之门外”。

不在召回范围内的“动力中缀”

2012年3月21日，大宝置办了一辆1.4T明锐DSG车型。从上海嘉定树屏路到江桥镇万达广场左近的公司，大宝上下班驾车行驶约50公里。累计行驶里程约2000公里时，大宝遭遇了第一次“动力中缀”。

“6挡进7挡的时分，大约有两三秒钟忽然失去动力了。立刻收油，过了1秒钟再踩，动力上来。”大宝说，当动力中缀时车速有明显降低，“像后面有东西拖住了一样”。

到2012年10月，大宝发现了一个新的问题，当车在2挡行驶过弯时，变速箱忽然产生激烈的颤动，“全车在震动，就似乎在公开车库过减速带的觉得。”

经过数次索赔，2013年3月16日，4S店给他改换了离合器。但就在他驾车分开4S店的时分，动力中缀再次呈现，这一次，出往常2挡进3挡的时分。

尔后动力中缀呈现的频次越来越频繁，平均每天2~3次，堵车的时分更严重。

大宝身边置办大众DSG产品的部分朋友也遭遇了动力中缀的问题，细致车型包括明锐1.4T、昊锐1.4T、途安1.4T、朗逸1.4T和帕萨特1.8T。3月20日，质检总局发布大众汽车召回计划。次日晚，大宝拨打上海大众客服电话，并在官网上输入车架号，查询结果均为他的汽车不在召回范围内。

吉林省四平市伊通满族自治县，杨明义遭遇同样的懊恼。杨明义置办的1.4T速腾曾因动力中缀等缘由多次投诉，但当召回来暂时，他的车同样被扫除在召回范围之内：2012年2月15日消费的速腾不属于被召回的消费批次。

明华有道咨询公司对513辆DSG毛病大众车中止了调研，该公司咨询总监封士明说：“513份DSG毛病车主投诉中，有相当一部分车辆的消费日期不在大众的召回范围内。”

上周本报记者采访了20多位车辆不属于召回范围的车主，他们都遭遇过动力中缀的问题，最早呈现动力中缀的行驶里程数为800公里左右。

全部召回本钱或超100亿

“依据质检总局《缺陷汽车召回管理条例》，对缺陷汽车产品，消费者应该依照本条例全部召回。”封士明表示。相关数据显现，2010年~2012年，大众在华共消费了约102.3万辆配备7速DSG的车型。

针对大众此次召回，业内质疑的另一个焦点是大众汽车只提供“为召回范围内的车辆改换改进的变速箱机电单元，并免费为用户升级最新的控制软件”，而非改换整个变速箱。

明华有道咨询公司监控了投诉车主改换变速箱或电子元件之后的效果，187辆改换了硬件的汽车中，只需7辆车的车主表示处置了动力中缀、变速箱颤动等问题。

汽车零部件业一位人士对本报记者表示，7速DSG变速箱采购本钱估量为1万元/部；电子元件本钱估量为3000元左右。以此推算，假如全数召回已消费的102.3万辆DSG车型并改换变速箱，其支出将达100亿元以上。

实施召回之前，大众汽车推出了DSG变速箱延保至10年或16万公里的措施。明华有道咨询公司调研的513位车主中，81%对此延保措施表示不称心，有57%希冀能够退车或者换车。