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李志起
此前，民航空管系统祭出重拳，提出对包括北上广在内的八大机场实施不限起飞(遇到恶劣天气和军方活动除外)，以期提高航班起飞准点率。此举一出，业内各种担忧，纷纷表示极度可能“堵在地上”变成“堵在天上”。
舆论热议近日引来了一纸来自上级部门的“噤声令”，通知要求各航空公司不得参与媒体有关航班延误问题的讨论。当乘客纷纷将矛头指向航空公司的时候，航空公司满腹委屈和牢骚，甚至有航空公司高层不顾“噤声令”出来发声，给公众还原航班延误的真相——载官商航班插队！
以该航空公司为例，上半年航班延误原因统计显示，流量控制因素达40%以上。“和空管打招呼航班就可以不延误”。空管人员透露，目前有些延误是因为飞机“插队”，载政界官员、商界大亨要客航班可以享受优先放行。
对于常常坐飞机的人都有这样的经历，遇到航班不延误简直就是人品大爆发，而航班延误的情况不外乎天气原因，或者流量控制。甚至，航空公司压根就懒得告诉你真相是什么。在这个时候，愤慨的乘客只能吐槽：是不是有领导先飞了，所以自己的航班才会被延误？
如果说这个事情在以往是一个自我调侃自我安慰的方式，现在好了，航空公司内部人士的话告诉我们——领导先飞真的可以有！航空公司内部人士缘何冒着风险出来披露真相，大抵我们也都可以理解，当乘客把气撒在航空公司头上的时候，航空公司们终于也忍无可忍了。
其实，在一个月之前，就有网友质疑，自己遭遇了“领导先飞”而被延误。网友发现民航局长所乘的航班本来在自己航班后头起飞的，却先起飞了，而自己的航班却被延误了一个多小时。为何要插队先飞呢？就源于是“全国首次全球卫星通讯互联网航班体验飞行”。不是啥事都讲究“先拔头筹”吗？既然是“首次飞机上网”，这民航局长在自己的地盘上当然得做第一个体验者了，岂能让他人专美于前？一个是有心耍特权，另一个是有心“让领导优先”，自然就一拍即合了。
毫无疑问，“让领导先飞”，折射出来的是根深蒂固的“官本位”思想，是骨子里那种高高在上的特权思维在作怪。市场经济下，我们常常在喊破嗓子地吼“顾客就是上帝”，然而，到头来，我们却无奈发现，拥有特权的领导们才是真正的上帝。在地面上的那种领导出行封路的现象，据说，渐渐少了。殊不知，人家都转移阵地了，地上那点儿算不了什么，天上优先出行才是牛逼轰轰的事情。
莫非，这也是航班从“堵上地上”到“堵在天上”转移的过程当中，领导们也“与时俱进”了一回？反正，小老百姓，很无奈啊！连坐个飞机都加塞儿，你说能不无奈？！
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发表于 2013-8-7 10:59:16
