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在汉语言文学当中，“春”是一个能挑动人们积极情绪的字眼，比如春天、春节、青春、叫春等等，总是能让人感到希望或者喜悦。但改革开放以来，一个新词的出现令春姑娘聘婷娟好的可人形象大打折扣。这个新词就是人见人恨、花见花谢、车见爆胎的春运。 在讨厌春运的问题上，我国民众与政府竟然破天荒地达成了一致。无论是骑在人民头上的公仆，还是趴在公仆裆下的人民，对春运都是一见皱眉，二见骂娘，三见照顾好我七舅姥爷。 早在改革开放伊始，春运那厮便放出狠话：“虽千万人，吾亦往矣！”果然，他来了，他看见，他征服。三十多年来，数以亿计的人来了又去，去了又来，春运却始终在那里。真可谓：人面不知何处去，春运依旧笑春风。 总体说来，春运可以划分为空运、海运、陆运。其中，陆运又可以细分为铁路输送和长途客车输送。特别需要指出的是，一贯勤劳勇敢的中国人民积极响应党的号召，充分发挥主观能动性，又于去年春运期间创造了一种新的运输方式——摩运。那幅车轮滚滚向家去的恢弘景象至今仍在笔者的脑袋瓜中萦绕，挥之不去。不知今年是否还会上映？ 虽有如此之多的运输方式，但中国人都知道，挑大头的还是得属一贯威风凛凛、不可一世的铁老大。这三十多年来，每到春运时节，广大人民群众对铁老大真正做到了“年年岁岁骂个遍，岁岁年年词不同”。 就因为春运这一出戏，铁道部无形当中要比别的政府部门多挨多少骂啊！怪不得刘志军贪污100个亿心不跳、脸不红，合着是因为多挨骂而锻炼出了强大的心理素质。早先，民间传言：要想富，先修路。我看应该改成：要想富，铁道部。 好了，挤兑完毕，切入正题。坦白地说，在春运的问题上，笔者还真得帮着铁老大说话了。因为，中国的春运实在是一道难解的题。 不到四十天的时间内，要输送数以亿计的人口，这阵势就是搁山姆大叔身上也受不了啊！更何况，据统计今年春运的一个月内，铁路部门需要输送的人口创下了新的历史记录——31.58亿人次。啥概念呢？这就相当于全体中国人民集体外出旅游一个来回。嚯嚯，全球一半的人口于一月内在九百六十万平分公里的狭小土地上集中蠕动。光是想想，头皮就已经麻了。 好在，铁道部已经准备好了应对之策。7·23甬温线惨案后，铁老大一夜之间为亿夫所指，名是彻彻底底地裂了，身也差点儿败了（已经有人提出三部合一了）。且不说年前刚刚遭到处理的五十四个阶级兄弟了，全国各地大量的停工项目已经说明走火入魔的后果有多么多么可怕了。 但铁老大就是铁老大，百足之虫死而不僵（何况还没死），虽然伤筋动骨，但根本还在。为了改变在人民群众心目中的形象，进而解除面临的困境（这才是最主要的），铁老大推出了包括网上订票、电话订票、实名制在内的一系列便民惠民举措。 铁道部的算盘打得响：网上订票、电话订票拓宽了购票渠道，往年返乡群众一连数日苦守售票厅只求一票的情景将永远地成为历史；火车票实名制则能有效地打击“人间小强”——黄牛党，从此春运无牛。 但残酷的事实很快就将这如意算盘砸得棍是棍、珠是珠。黄庆红的一封信更是兜头淋了铁老大一泡骚乎乎的尿。铁道部的精英们估计做梦都不会想到，他们精心炮制的得意之笔竟被一个农民工三下五除二给拆了个稀碎，比饺子馅儿还碎。 “老板同情我们，帮我们上网买票，结果他弄了半天，也弄不起来，不是进不去，就是没票了。老板说，就算有票了，还得开通啥子网银。我们是打工的，又不是白领，哪会开通这个，这不是用脚趾头想出来的吗？我们又打那个订票电话。大家干活时一有空就打，下班吃饭时也打，却总是打不进去。40多个工友只有一个人打了好几天才打通，买到了一张去江西的票。那个工友开心得要命，我们都很眼红。买车票真像摸彩票啊。” 黄庆红也道出了所有农民工的心声：“现在，窗口的队伍确实短了，你们的压力也轻了，可以早点下班回家吃饭了。但对我们来说，原来通宵排队，还总有一点希望存在，现在，什么都没了。越想越生气，越想越生气,真想骂一声狗屁的铁道部！” 听听，都狗屁的了！农民工朋友文化水平偏低，性情比较直爽，说话直来直去，对问题的看法难免有些情绪化。在笔者看来，铁道部春运改革的初衷是好的，但这难得的好心却办了坏事，其直接后果是让成百上千万个像黄庆红这样的人“什么都没了”。 于是乎，中国的春运之灾终于在2012这个本就十分神奇的年份达到了高潮。原来，2012竟是春运的G点。毫无疑问，今年春节期间，将有更多的离情别绪在这原本应该喜庆的日子里纠结着、惆怅着、哀怨着、愤恨着。 铁道部啊铁道部，没办法，只能怨你，尽管你也很委屈。 不过，这里有一个BUG。常言说得好，物极必反，衰极必盛。春运之灾已经达到了最高潮，放眼未来，绝不可能出现比这更糟的情形。只有一种情形例外，那就是：猪撞树上了，铁道部的精英们又撞猪身上了。 好了，一点儿散乱的文字，就此打住吧。 最后，谨以此文献给那些今年不能返乡的人们，并祭奠2012这春运的G点。 |
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发表于 2012-1-10 13:06:54
